Er gaat een hardnekkig mythe rond: een elektrische auto hoef je niet meer naar de garage te brengen. Geen olieverversing, geen uitlaat, geen versnellingsbak — dus toch geen onderhoud? Nou, niet helemaal. De werkelijkheid is genuanceerder, en als je een EV koopt of lease, is het goed om te weten waar je aan toe bent. Want onderhoud valt weg, maar verdwijnen doet het zeker niet.
▶Inhoudsopgave
Wat valt er eigenlijk weg?
Laten we beginnen met het goede nieuws. Een elektrische auto heeft geen verbrandingsmotor.
Dat betekent geen motorolie, geen oliefilter, geen bougies, geen distributieriem en geen uitlaatsysteem. Alleen al daardoor schrap je een flink deel van het traditionele onderhoudsprogramma.
Ook de remmen slijten aanzienlijk minder, dankzij het regeneratief remmen: bij het afremmen wordt energie teruggestuurd naar de accu, en dat betekent dat je remschijven en -blokken veel langer meegaan. Wat me opvalt is dat veel nieuwe eigenaren dit als excuus nemen om helemaal geen onderhoud meer te plannen. Dat is begrijpelijk, maar niet verstandig.
Wat blijft er over?
De accu, de motor en de elektronica zijn het hart van een EV, maar die staan er niet alleen.
Een elektrische auto heeft nog steeds koelvloeistof — voor de accu én de elektronica. Die moet op tijd worden gecontroleerd en aangevuld of vervangen. Het remvloeistof blijft ook een punt van aandacht: ondanks dat je minder remt, staat er nog steeds vloeistof in het systeem die om de paar jaar vervangen moet worden. Dan heb je de banden.
En hier wordt het interessant. Een elektrische auto is gemiddeld zwaarder dan een vergelijkbare brandstofauto, en het koppel komt meteen beschikbaar.
Dat zorgt voor iets meer bandenslijtage. Niet dramatisch meer, maar het is zeker geen punt om te negeren.
Controleer de bandenspanning regelmatig en let op gelijkmatige slijtage. De klimaatinstallatie vraagt ook aandacht. Bij een EV is de airco namelijk direct gekoppeld aan de accu — hij koelt de accu tijdens het laden en verwarmt de accu in de winter.
Een verstopte cabinefilter of een slecht werkende airco heeft dus niet alleen invloed op je comfort, maar ook op de levensduur van je accu. Dat is een verband dat veel mensen over het hoofd zien.
De accu: State of Health
Dit is het belangrijkste punt, zeker als je een occasion-EV overweegt. Elke accu degradeert langzaam, ook als je hem niet gebruikt.
De mate waarin dat gebeurt, zie je terug in de State of Health — ofwel SoH.
Dit percentage geeft aan hoeveel capaciteit de accu nog heeft ten opzicht van het originele niveau. Een SoH van 90% betekent dat je accu nog 90% van zijn oorspronkelijke capaciteit heeft. Bij de meerderheid van moderne EVs is dat na 150.000 tot 200.000 kilometer nog steeds het geval, mits het onderhoud en het laden correct zijn gegaan.
Maar bij een tweedehands auto zonder onderhoudshistorie of SoH-rapport loop je een reëel risico. Vraag er altijd naar. Altijd. Eerlijk gezegd vind ik dat de markt hier nog te weinig transparantie biedt. Bij een Hyundai of Kia kun je via de dealer vaak een SoH-check laten uitvoeren.
Bij sommige andere merken is dat lastiger. Dat maakt het verkopen van je elektrische auto of het kiezen van een occasion-EV extra belangrijk om goed geïnformeerd aan te pakken.
Waar laat je onderhoud uitvoeren?
Het onderhoud van een elektrische auto vraagt om specifieke kennis. We het niet over het vervangen van een koplamp — het gaar om systemen met hoogspanning, accubeheer en software-updates.
Kies daarom voor een garage die ervaring heeft met EVs. Een BOVAG-bedrijf is een goede referentie: die garages hebben de juiste opleiding en apparatuur.
Wat ik zelf merk, is dat steeds meer merken hun onderhoudsprogramma sterk hebben vereenvoudigd. Tesla bijvoorbeeld komt nauwelijks meer langs voor periodiek onderhoud — de auto meldt zelf wanneer er iets nodig is. Maar ook dan blijf je verantwoordelijk voor banden, remvloeistof en cabinefilter. De auto doet het niet alleen.
Wat kost onderhoud aan een EV?
Gemiddeld genomen ligt het onderhoudsbedrag van een elektrische auto 20 tot 30% lager dan die van een vergelijkbare brandstofauto. Dat komt door het wegvallen van alle motorgerelateerde onderhoud. Maar kostenloos is het niet.
Reken op minimaal 150 tot 250 euro per jaar voor de periodieke check, afhankelijk van het merk en model.
Bij een private lease is dit overigens vaak meegenomen in het leasepakket, of kun je het erbij boeken. Check dat altijd — want een verkeerd onderhoude auto verliest meer aan waarde, en dat merk je als je na de leaseperiode een volgende auto gaat kiezen.
Conclusie: onderhoud verandert, verdwijnt niet
Een elektrische auto is echt minder onderhoudsintensief, al moet je wel rekening houden met de snellere slijtage van banden. Dat is een van de grote voordelen.
Maar "minder" is niet "geen". De accu, banden, remvloeistof, koelvloeistof en klimaatinstallatie vragen nog steeds om aandacht.
En als je een occasion-EV koopt, is de onderhoudshistorie en de State of Health van de accu minstens zo belangrijk als de kilometerstand. Mijn advies: behandel je EV net zo serieus als je oude benzineauto als het gaat om onderhoud. Plan het in, houd het bij, en vergeet niet om tijdig de APK voor je elektrische auto in te plannen; je auto — en je portemonnee — zullen je dankbaar zijn.
Veelgestelde vragen
Hoeveel onderhoud heeft een elektrische auto eigenlijk nodig?
Hoewel elektrische auto’s minder onderhoud nodig hebben dan auto’s met een verbrandingsmotor, betekent dit niet dat je geen onderhoud meer hoeft te plannen. Je moet de koelvloeistof controleren en indien nodig aanvullen of vervangen, en de remvloeistof om de paar jaar vervangen. Daarnaast is regelmatige bandenspanningcontrole essentieel, zeker gezien het gewicht van de auto en de bandenslijtage.
Zijn elektrische auto’s lastiger te onderhouden dan benzineauto’s?
Nee, elektrische auto’s zijn over het algemeen niet moeilijker te onderhouden. Ze hebben minder bewegende delen, zoals een motorolie, bougies of een uitlaat. Echter, de accu en de elektronica vereisen wel aandacht, zoals het controleren van de koelvloeistof en het bandenslijtagepatroon. Het is belangrijk om de auto goed te laten onderhouden om de levensduur van de accu te maximaliseren.
Wat gebeurt er als ik mijn elektrische auto lang niet gebruik?
Zelfs als je een elektrische auto lang niet gebruikt, degradeert de accu langzaam. Dit wordt gemeten in de ‘State of Health’ (SoH), een percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu nog heeft. Het is dus belangrijk om de auto af en toe te laden, zelfs als je hem niet gebruikt, om de accu in goede conditie te houden.
Hoeveel kost een grote beurt voor een elektrische auto?
De kosten van een grote beurt voor een elektrische auto variëren, maar omvatten meestal de controle en vervanging van de koelvloeistof, het vervangen van de remvloeistof en het controleren van de banden. De exacte kosten hangen af van het type auto en de gebruikte onderdelen, maar reken op een bedrag tussen de €300 en €600.
Wat is de ‘State of Health’ (SoH) van een elektrische auto?
De ‘State of Health’ (SoH) is een percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu van een elektrische auto nog heeft ten opzichte van de oorspronkelijke capaciteit. Een SoH van 90% betekent dat de accu nog 90% van zijn oorspronkelijke vermogen heeft. Deze waarde is belangrijk bij het kopen van een tweedehands EV, omdat het een indicatie geeft van de resterende levensduur van de accu.