Stel: je rijdt als zzp'er een elektrische auto. Niet omdat het 'groen' is, maar omdat het financieel de beste zet blijkt. Want laten we eerlijk zijn — als je zelfstandig bent, draait alles om wat er overblijft.
▶Inhoudsopgave
En met een EV kun je flink wat belasting besparen. Maar alleen als je weet hoe het werkt.
Hoe werkt aftrekken van een elektrische auto als ZZP?
Als zzp'er kun je autokosten aftrekken van je omzet in je aangifte inkomstenbelasting.
Maar daar zit een belangrijk verschil in: heb je een auto van de zaak, of gebruik je je privéauto ook zakelijk? Bij een auto van de zaak mag je alle kosten aftrekken: aanschaf, verzekering, onderhoud, banden, laadkosten — alles.
Bij een privéauto die je ook zakelijk gebruikt, geldt een vast tarief van €0,23 per kilometer. Dat klinkt simpel, maar het verschil is gigantisch als je veel rijdt. Wat me opvalt: veel zzp'ers denken dat ze met een privé-EV al automatisch meer kunnen aftrekken. Dat klopt niet. Het gaat om het gebruik, niet om de motor. Dus als je een Tesla Model 3 privé hebt en die ook voor werk gebruikt, dan reken je per kilometer. Geen uitzondering.
De bijtelling: waar het écht interessant wordt
Hier wordt het goed. Bij een elektrische auto geldt een lagere bijtelling dan bij een benzine- of dieselauto.
In 2025 is de bijtelling voor een EV maximaal 16% van de cataloguswaarde (met een plafond).
Voor een verbrandingsmotor is dat 22%. Dat verschil lijkt klein, maar op een auto van €40.000 maakt het uit of je €6.400 of €8.800 als bijtelling overhoudt. En hier zit het trucje: als je de auto volledig zakelijk gebruikt, hoef je helemaal geen bijtelling te betalen.
Dan is het voordeel nóg groter. Maar let op — de fiscus wil zien dat je het ook écht zakelijk gebruikt. Houd dus een goede kilometerstand bij. Niet per se in een logboek, maar wel met een app of je routeplanner.
Wat als je de auto deelt met je partner?
Want als je niets kunt aantonen, kunnen ze de bijtelling alsnog opleggen.
Dat is een veelgestelde situatie. Als jij de auto zakelijk gebruikt en je partner privé, dan geldt er een verdeling.
Je mag alleen het zakelijke deel aftrekken. In de praktijk betekent dat: houd bij wie wanneer rijdt, of kies ervoor om de auto volledig op naam van de zaak te zetten. Dat laatste is vaak schoner fiscaal.
Aanschaf versus lease: wat is voordeliger?
Dit is waar ik vaak mee worstel als adviseur. Private lease voelt veilig — vaste maandkosten, geen verrassingen.
Maar op lange termijn is kopen bijna altijd goedkoper. Zeker bij een EV, omdat de aanschafkosten dankzij de lagere bijtelling al lager uitvallen.
Reken het zelf even uit. Een Hyundai Ioniq 5 kost je bij lease ongeveer €550 tot €650 per maand, afhankelijk van de looptijd en kilometerregeling. Als je die zelf koopt en drie jaar meegaat, zit je met afschrijving, rente en kosten rond de €400 tot €500 per maand.
En dan heb je na drie jaar nog steeds een auto met waarde. Maar — en dit is belangrijk — lease heeft als voordeel dat je geen kapitaal hoeft te binden.
Als je als zzp'er cashflow nodig hebt voor je bedrijf, kan lease de juiste keuze zijn. Het is geen simpel ja-of-nee-verhaal.
Laadkosten: ook aftrekbaar?
Ja, absoluut. Zowel thuis laden als onderweg.
Maar er zit een addertje onder het gras. Als je thuis laadt, moet je het verbruik splitsen tussen zakelijk en privégebruik. Je mag alleen het zakelijke deel aftrekken. Een wallbox thuis installeren kost tussen de €800 en €1.500, afhankelijk van je meterkast en de installateur.
Die kosten mag je in één keer aftrekken als de auto zakelijk is. En het laadverbruik zelf?
Reken het op basis van je werkelijke kilometers. Een EV verbruikt gemiddeld 15 à 20 kWh per 100 kilometer.
Met een tarief van €0,25 per kWh (gemiddeld) kom je op €4 tot €5 per 100 kilometer uit. Vergelijk dat met een dieselauto: daar zit je al snel op €8 tot €10. Wat ik zelf merk: veel zzp'ers onderschatten hoeveel ze besparen op brandstof.
Niet alleen omdat stroom goedkoper is, maar ook omdat je minder belasting betaalt over je autokosten. Het is een dubbel voordeel.
De fiscale regels in 2025: wat is er veranderd?
De milieuzones in steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht worden strenger. Vanaf 2025 gelden er nog duidelijkere regels voor verbrandingsmotoren.
Als zzp'er die regelmatig naar stad moakt, is een EV bijna geen luxe meer — het is noodzaak. Daarnaast geldt er nog steeds de BPM-vrijstelling voor elektrische auto's. BPM is de belasting over personenauto's en bedrijfsauto's.
Bij een EV betaal je die niet. Dat kan snel €3.000 tot €6.000 besparen op de aanschafprijs.
En de afschrijving?
Maar let op: dit geldt alleen bij nieuwe auto's. Bij een tweedehands EV is de BPM al voldaan, dus dat voordeel heb je dan niet meer. Ook is het goed om te weten of je voor je elektrische auto de BTW kunt terugvragen. Elektrische auto's mogen volledig afgeschreven worden via de Milieulijst.
Dat betekent je de aanschafkosten fiscaal kunt verdelen over de levensduur van de auto, met een extra milieubonus. In de eerste jaren mag je meer afschrijven dan bij een normale auto. Dat verlaagt je belastbaar inkomen — en dus je belasting.
Conclusie: reken het uit, maar wees realistisch
Elektrisch rijden als zzp'er is fiscaal aantrekkelijk. Ontdek alle voordelen voor de zakelijke rijder; dat is geen marketingverhaal, dat zijn cijfers.
Maar het is geen gratis lunch. Je moet nadenken over je gebruik, je kilometers, en of je kiest voor kopen of lease. Mijn advies?
Reken het zelf uit met een voorbeeld uit jouw situatie. Neem je gemiddeld aantal kilometers, je belastingtarief, en vergelijk lease met kopen.
En vergeet niet: de fiscus kijkt niet of je een EV rijdt, maar of je kunt aantonen dat je het zakelijk gebruikt.
Dus houd het bij. Niet ingewikkeld, maar wel netjes. Want uiteindelijk draait het niet om de auto. Het draait om wat jij er aan overhoudt.